Accueil chaleureux : une nouvelle ère s’amorce pour Air Canada avec le décollage du premier vol commercial de l’A321XLR d’Airbus

• Le nouvel appareil d’Air Canada arborera la cabine Accueil chaleureux, dotée de fauteuils entièrement inclinables, une première pour un transporteur aérien canadien à bord d’un monocouloir
• L’A321XLR effectuera son vol international inaugural le 15 juin entre Montréal et Toulouse
  
  

MONTRÉAL, 09 juin 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Air Canada a célébré aujourd’hui l’entrée en service régulier de son premier appareil A321XLR d’Airbus. Les 182 passagers à bord du vol AC413 reliant Montréal et Toronto ont participé au lancement d’un nouveau chapitre en ce qui a trait aux options et aux destinations de voyage pour les clients d’Air Canada.

« Air Canada est en train de constituer l’un des parcs aériens les plus performants de l’industrie, a déclaré Mark Galardo, vice-président général et chef des Affaires commerciales, et président – Fret d’Air Canada. L’entrée en service du premier appareil A321XLR d’Airbus marque un tournant décisif pour Air Canada et le début d’une nouvelle ère passionnante pour nos clients, nos partenaires de l’industrie et nos collègues. Aujourd’hui, nous célébrons un appareil qui ouvrira la porte à de nouvelles destinations, améliorera la desserte des marchés existants et rehaussera l’expérience à bord. Pour nos clients de marque, l’A321XLR sera le seul monocouloir d’un transporteur canadien traversant l’Atlantique et reliant des destinations partout en Amérique du Nord à offrir des fauteuils entièrement inclinables. »

« ADM Aéroports de Montréal est ravie de souligner le lancement officiel de l’A321XLR, qui partira aujourd’hui de l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, a déclaré Yves Beauchamp, président et chef de la direction d’ADM. Cet appareil de nouvelle génération est un élément central du développement et de l’expansion d’Air Canada et de l’aéroport Montréal-Trudeau. Moderne et polyvalent, il ouvrira de nouveaux marchés et renforcera la connectivité internationale de Montréal, en plus d’accorder une plus grande souplesse aux liaisons existantes. »

« Nous sommes ravis de célébrer ce jalon historique aux côtés d’Air Canada, notre partenaire de longue date, a déclaré Colin Bole, vice-président principal, clients, Amérique du Nord, Airbus. En tant que premier transporteur aérien canadien à exploiter l’A321XLR, Air Canada fait preuve d’un véritable leadership dans la modernisation de son parc aérien. Cet appareil est l’outil idéal pour soutenir la croissance du réseau de la Société, en comblant de manière fluide l’écart entre court- et long-courriers, tout en réduisant de 30 % la consommation de carburant par siège et en permettant d’utiliser jusqu’à 50 % de carburant d’aviation durable à l’état pur. Nous sommes fiers de voir que notre technologie de nouvelle génération soutient les ambitions d’Air Canada et est mise à profit pour desservir de manière plus durable les marchés transatlantiques des vols sans escale, nouveaux et existants, comme la liaison Montréal–Toulouse. » 

La nouvelle cabine Accueil chaleureux d’Air Canada fait son entrée avec l’A321XLR, offrant calme, confort et connectivité aux clients. En plus de proposer une prise pour appareils personnels à chaque siège, cette cabine est dotée du Wi-Fi rapide et gratuit commandité par Bell pour les membres Aéroplan, d’un système de divertissements à bord avec des écrans de nouvelle génération plus grands, ainsi que de la connectivité Bluetooth. La finition des matériaux employés a été soigneusement pensée, inspirée des paysages canadiens et conforme à l’image de marque du transporteur aérien et de son engagement en faveur de la qualité durable.

En plus des 14 fauteuils entièrement inclinables de la classe Signature Air Canada, l’A321XLR est également doté de 168 sièges en classe économique, chacun équipé d’un système de divertissements à bord avec écran OLED 4K intégré au dossier (33 cm [13 po] en classe économique, 48 cm [19 po] en classe Signature Air Canada) et de la connexion audio Bluetooth.

L’appareil assurera plusieurs vols intérieurs avant d’exploiter son premier vol transatlantique qui reliera Montréal à Toulouse, le 15 juin.

Air Canada prévoit d’intégrer progressivement l’A321XLR à son horaire de vols afin de soutenir la croissance de l’ensemble de son réseau. Les caractéristiques de rendement et d’autonomie de l’appareil sont tout indiquées pour répondre aux variations saisonnières de la demande et tirer parti des nouveaux débouchés.

L’arrivée de l’A321XLR marque un jalon important et la plus récente étape du programme pluriannuel de modernisation du parc aérien d’Air Canada, qui met l’accent sur l’expérience client, la résilience opérationnelle et l’amélioration de l’efficience énergétique par rapport aux appareils d’ancienne génération. Cela témoigne de l’engagement de la société aérienne en faveur d’une croissance prudente, d’investissements continus dans ses produits et d’une exécution rigoureuse du plan d’affaires d’Air Canada. En plus des 30 appareils A321XLR (15 en location et 15 autres acquis directement d’Airbus S.A.S.) qui doivent intégrer le parc aérien au cours des prochaines années, Air Canada a annoncé la commande de 14 appareils 787-10 Dreamliner de Boeing et de 8 appareils A350-1000. La Société continue en outre de prendre livraison des A220 d’Airbus construits au Canada : il reste 20 appareils à livrer sur sa commande ferme de 65 appareils. Cinq appareils 737 MAX de Boeing ont déjà été livrés en 2026.

À propos d’Air Canada

Air Canada est la plus importante société aérienne du Canada, le transporteur national du pays et un membre cofondateur du réseau Star Alliance – le plus vaste regroupement mondial de sociétés aériennes. Les lignes régulières d’Air Canada relient sans escale plus de 180 aéroports au Canada, aux États-Unis et à l’étranger sur six continents. Air Canada, dont le siège social est à Montréal, détient la cote quatre étoiles de Skytrax. Le programme Aéroplan d’Air Canada, qui compte plus de 10 millions de membres dans le monde, est le principal programme de fidélité du Canada en matière de voyages. Il offre à ses membres la possibilité d’accumuler ou d’échanger des points auprès du plus grand réseau mondial de transporteurs partenaires, qui en compte plus de 50, et auprès de ses partenaires détaillants, hôteliers et de location de véhicules. Par l’intermédiaire de Vacances Air Canada, la Société offre une sélection de forfaits vacances et de forfaits Vols et Hôtel, de circuits, de croisières, de locations de véhicules et d’excursions, ainsi qu’un éventail d’activités et d’expériences. Air Canada Cargo, division fret d’Air Canada, dispose de la capacité d’emport et de la connectivité pour desservir des centaines de destinations sur six continents au moyen des vols passagers et des vols tout-cargo d’Air Canada. L’ambition climatique d’Air Canada comprend une visée à long terme qui aspire à l’atteinte de zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici à 2050. Pour en savoir plus, consulter la documentation du GIFCC d’Air Canada. Les actions d’Air Canada se négocient sur le marché à la Bourse de Toronto (TSX) sous le symbole « AC ».

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Air Canada a fixé et continue de fixer des objectifs, de prendre des engagements et d’évaluer l’incidence eu égard aux changements climatiques, ainsi que les initiatives, plans et propositions connexes qu’Air Canada et d’autres parties prenantes (dont les organismes publics, les autorités de réglementation et autres organismes) mettent en œuvre en matière de changements climatiques et d’émissions de carbone. La réalisation de nos engagements et de nos objectifs dépend de nombreux facteurs, notamment des actions et des efforts combinés des gouvernements, de l’industrie, des fournisseurs et des autres intervenants et parties prenantes, ainsi que du développement et de la mise en œuvre de nouvelles technologies. En particulier, les cibles d’émissions de carbone liées à nos objectifs pour 2030 et nos aspirations à cet égard pour 2050 sont ambitieuses et fortement tributaires des nouvelles technologies, des énergies renouvelables et de la disponibilité d’un approvisionnement suffisant en carburants d’aviation durables (CAD), ce qui demeure un défi important. De plus, Air Canada a engagé, et prévoit continuer à engager, des coûts pour atteindre son objectif de carboneutralité et pour se conformer aux lois et règlements sur la durabilité environnementale ainsi qu’aux autres normes et accords. La nature précise des lois, règlements, normes et accords contraignants ou non contraignants à venir, qui font l’objet d’une attention accrue de la part de parties prenantes à l’échelle locale et internationale, ne peut être prédite avec un quelconque degré de certitude, pas plus que leur incidence financière, opérationnelle ou autre. Rien ne garantit la mesure dans laquelle l’un ou l’autre de nos objectifs climatiques sera atteint, ni que les investissements futurs que nous ferons pour atteindre nos objectifs climatiques produiront les résultats escomptés ou répondront aux attentes croissantes des parties prenantes en matière d’environnement, de responsabilité sociale et de gouvernance. De plus, des événements futurs pourraient amener Air Canada à privilégier d’autres intérêts à plus court terme au détriment de la progression vers nos objectifs climatiques actuels, en fonction de la stratégie commerciale, de facteurs économiques, réglementaires et sociaux, et de pressions potentielles de la part d’investisseurs, de groupes d’activistes ou d’autres parties prenantes. Si nous ne sommes pas en mesure de respecter nos objectifs et nos engagements relativement aux changements climatiques ou d’en rendre compte de façon appropriée, nous pourrions faire l’objet d’une publicité et de réactions négatives de la part d’investisseurs, de clients, de groupes de défense ou d’autres parties prenantes, ce qui pourrait nuire à la réputation d’Air Canada ou avoir d’autres effets négatifs sur celle-ci. 

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